Axioma Travel home page

Reservation request form









* to sign up for e-Special Fares newsletter,
please allowe pop-up windows to launch
after Sending Reservation form.

* all fields are required

CAPTCHA Image
Submit Reset

Check status of a flight

Submit

Accesing your online travel itinerary


Entering your reservation number


You will find your reservation number on your ticket or on the confirmation provided by your agent. It is sometimes referred to as "PNR" or "Record Locator". If you do not have your reservation number, please contact your Axioma Travel agent.

The reservation number is a 6 digit alphanumeric code, ie. it contains letters and number. You will only need to enter these 6 digits and never any codes that follow or precede it.

It does not make a difference for Checkmytrip whether you enter it in or lower case.

Entering your name


Your last name needs to be entered exactly as it appears in reservation. Do not enter your first name or other information in this field.

SIXT Rent-A-Car

Rent A Car

Current specials

  • New York - Sarajevo $829
  • Chicago - Sarajevo $949
  • San Francisco - Sarajevo $925
  • New York - Skopje $779
  • Chicago - Skopje $949
  • San Francisco - Skopje $829
  • New York - Beograd $719
  • Chicago - Beograd $749
  • San Francisco - Beograd $919


  • Valid for departures after Aug 2018.
    Some dates are already sold out.
    Valid for purchase until 30 Nov 2017.
    Petak i subota extra $20 po pravcu.
    Sve cene samo sa 1 stopom

More details >>

Axioma Travel news

ZASTO AVIONI LETE TAKO VISOKO?

ZASTO AVIONI LETE TAKO VISOKO?

Da li ste se ikad zapitali zasto avioni lete tako visoko?
Visina na kojoj leti vecina aviona je 10.000 metara, a u slucaju letenja vazi pravilo sto vise to bolje.

Naime, jedan od glavnih razloga zbog kojih avioni lete tako visoko je taj sto je u visim slojevima atmosfere vazduh razredjeniji, zbog cega je let laksi, brz i ekonomicniji.

Idealna visina krece se od 10.000 do 13.000 metara. Vise od toga, kiseonika je premalo da podstakne sagorevanje u motorima, a nize je vazdusni otpor veci.

Teoretski, u energetskom smislu, najefikasnije bi bilo da avion neprekidno ide uzlazno na vise nadmorske visine, nego da se odrzava na, recimo, 10.000 metara, posto se tezina letelice smanjuje zbog trosenja goriva i razredjivanja vazduha.

"Svaka letelica ima optimalnu visinu letenja", objasnjava Piter Teri, koji je vec 30 godina pilot komercijalnih letova.

"Konkord je leteo na mnogo vecim visinama - od 15 do 18 hiljada metara, gde nijedna druga letelica nije."

Na tako velikim visinama letelice zaobilaze i vremenske neprilike. Troposfera, odnosno atmosferski sloj najblizi tlu, belezi najvise meteoroloskih fenomena, a letelicama najvise odgovara stratosfera.

U visim delovima atmosfere takodje se izbegavaju druge letelice, poput helikoptera i lakih aviona, ptica i insekata.

Pored svega toga, prednost visokog letenja je u tome sto na visini od 13.000 metara, u slucaju nekog kvara, pilot ima mnogo vise vremena da resi problem. Mozda zvuci nelogicno, ali postoji mogucnost da avion sleti bezbedno, cak i ako oba motora otkazu.
Zanimljovost:Ne postoji maksimalna visina za letenje, ali motori teze rade kako opada nivo kiseonika, a otezava se komunikacija sa zemljom.
Rekordnu visinu postigao je pilot Aleksandar Fedotov u sovjetskom MIG-25M 1997. godine, koji je dostigao visinu od 37.649 metara.